10 a 15 dBA
Grado industrial
Silenciadores industriales
Silenciadores para motores y grupos electrógenos
Diseñamos y fabricamos a medida silenciadores de escape para grupos electrógenos y motores diésel y a gas, en chapa de acero soldada, con bridas y calculados para la contrapresión que admite el motor. También reemplazamos el silenciador que ya tenés. Enviamos a todo el país.
Para qué equipos
Para grupos electrógenos diésel y a gas, de emergencia o de uso continuo, en hospitales, edificios, centros de datos, telecomunicaciones e industrias, y para motores diésel estacionarios que mueven bombas, compresores u otras máquinas.
En un grupo electrógeno, el escape suele ser la fuente que más se escucha a distancia. El silenciador baja el ruido que sale por el caño; el del motor, el radiador y la ventilación se trata aparte.
Insonorización de grupos electrógenos: cabinas, ventilación y vibracionesCuánto baja: atenuación y grado
Lo que define a un silenciador es cuánto baja el ruido del escape, en dBA: su atenuación. Para comparar silenciadores de distintos fabricantes, esa atenuación se agrupa en grados de 5 en 5 dBA, según la guía de la EGSA, la asociación del rubro de grupos electrógenos de Estados Unidos. El nombre de cada grado orienta sobre la sensibilidad del lugar: de una zona industrial a un hospital.
15 a 20 dBA
Grado industrial / comercial
20 a 25 dBA
Grado residencial
25 a 30 dBA
Grado crítico
30 a 35 dBA
Grado supercrítico
35 a 40 dBA
Grado hospital
A más atenuación, más grande y pesado es el silenciador. Es uno de los dos datos que necesitamos para cotizar, junto con la medida del caño de escape: si ya tenés la atenuación pedida en dBA, alcanza con ese número; si no, elegí el grado según el lugar donde está el equipo.
Tres tipos de silenciador
El tipo se elige para cada motor, según el ruido que hay que bajar y la contrapresión que admite.
Reactivo (de cámaras)
Cámaras de expansión unidas por tubos, sin material absorbente. Atenúa las bajas frecuencias, las típicas del encendido de un motor. Es el más usado en escapes.
Para los graves del motor
Combinado (cámaras + lana)
A las cámaras se suma un tramo con lana mineral detrás de una chapa perforada, que agrega atenuación en las frecuencias medias y altas.
Para graves y agudos
Disipativo (paso directo)
Un caño perforado recto rodeado de lana mineral: casi no frena el escape. Atenúa sobre todo las frecuencias medias y altas.
Para poca contrapresión
La contrapresión, primero
Todo silenciador frena algo el escape. El fabricante del motor fija la contrapresión máxima que admite: si se pasa, el motor pierde rendimiento. Por eso calculamos el silenciador junto con los caños de escape, para quedar por debajo de ese máximo, y lo indicamos en la especificación.
Construcción
Hechos para trabajar años en el escape, con calor, pulsos y vibración.
Cuerpo
Chapa de acero cilindrada y soldada, de 1/8" (3,2 mm) como mínimo; más gruesa según el diámetro
Tapas
Planas (el modelo estándar) o abombadas
Bocas
Caño de medida comercial con brida ANSI 150, o de chapa con sus mismas medidas
Entrada y salida
Por las dos puntas, o por el costado y la punta
Montaje
Acostado, sobre cunas, o parado, con cartelas
Drenaje
Con tapón, en el punto bajo
Material
Acero al carbono con pintura de alta temperatura, hasta 500 °C; para gases más calientes, acero inoxidable
Accesorios a pedido
Junta flexible de acero inoxidable (recomendada), sombrerete o cono de salida y manta térmica
Reemplazo o un segundo silenciador
Si el silenciador que trae el grupo no alcanza para el lugar, lo reemplazamos por uno de mayor atenuación o sumamos otro en serie, según el espacio y la contrapresión disponible. Alcanza con una foto del silenciador actual con una cinta métrica apoyada, y otra de la chapa del grupo.
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Qué datos necesitamos para cotizar
Para cotizar un tamaño desde el primer contacto necesitamos dos datos: la medida del caño de escape y cuánto hay que bajar. El resto ayuda a afinar el cálculo: si no lo tenés, mandanos fotos y lo vemos juntos.
Medida del caño de escape, donde se une el silenciador (obligatorio).
Cuánto hay que bajar: la atenuación en dBA o el grado (obligatorio).
Qué equipo es: grupo electrógeno o motor, diésel o a gas.
Marca y modelo, o una foto de la chapa del motor o del grupo.
Potencia (los kVA de la chapa del grupo) y vueltas del motor, en rpm.
Cómo va el silenciador (acostado o parado), por dónde entra y sale el gas, y el espacio disponible.
Si ya hay un silenciador: una foto con cinta métrica.
Si hace falta, también podemos medir el ruido antes y después, como servicio aparte, según la ubicación.
Preguntas frecuentes
¿El silenciador le quita potencia al motor?
Todo silenciador suma contrapresión. Por eso se calcula con la contrapresión máxima que admite el motor, contando los caños, para quedar por debajo.
¿Y el ruido del motor, del radiador y de la ventilación?
El silenciador baja el ruido que sale por el escape. El del motor y el radiador se trata con una cabina o insonorizando la sala, y las entradas y salidas de aire, con atenuadores o rejillas acústicas.
¿Sirve para grupos a gas?
Sí. Los gases de un motor a gas suelen salir más calientes, y eso se tiene en cuenta en el cálculo y en el material.
¿Puede ir parado?
Sí. Va acostado sobre cunas o parado con cartelas, y el drenaje se ubica en el punto bajo en cada caso.
¿Hace falta medir el ruido antes?
No. Cotizamos a distancia, en todo el país, con los datos del motor. Si querés una medición antes y después, la hacemos como servicio aparte, según la ubicación.
¿El escape de tu grupo electrógeno hace demasiado ruido? Contanos cómo es y te cotizamos el silenciador.
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